的設計（jì）是革命性的，楔形車身造型，剪刀式車門，一經亮相即（jí）驚豔世界車壇。它所奉行（háng）的獨特設計風格，不僅讓蘭博基尼從眾多超跑中很容易分別出來，而且至今仍可以在最新款蘭博基尼跑車上看（kàn）到。
楔形設計驚豔日內瓦
盡管車型的改（gǎi）進取得了重大成（chéng）功（gōng），但在年的（de）日內瓦車展上卻（què）沒有（yǒu）引起太大關注，隻有（yǒu）極少數人認識到的重要性，原（yuán）因很簡單，參展的人的注意力都被另一輛更加出眾的車吸引（yǐn）了。這款（kuǎn）車不僅是在蘭博基尼展位（wèi），也是整個車展上（shàng）真正的明星。這（zhè）款車是蘭（lán）博（bó）基（jī）尼與博通設計公司合作的完美結晶，其設（shè）計師甘（gān）迪尼也是的設計師。這（zhè）輛精彩的（de）車型就是，它更（gèng）深入人（rén）心的名字是。
這款車型是革命性的，楔形車身造型，剪刀式車門，驚（jīng）豔世（shì）界（jiè）車壇。前臉優雅而銳利（lì），扁平的前風窗玻（bō）璃與（yǔ）前蓋無縫連接（jiē），從前端至車頂，直至發動機艙蓋，形成漸進的曲（qǔ）線。從擋泥板到（dào）後車門，勾（gōu）勒出這一全新設計的特點，新（xīn）穎獨（dú）到，令人驚喜。這款造型獨（dú）特的蘭博基尼（ní）跑車，再一次顛（diān）覆了汽車設計（jì）規則（zé）。
隻是個驚豔的概念車型，真正的（de）第一代（dài）車型名為，從年（nián）開始投產。其4.0升發動機被縱（zòng）向安裝，可產生千瓦（馬力）的功率，最高車速高（gāo）達千米時，0—千米時加速時間僅需5.4秒。這些數（shù）據證實並非徒（tú）有其表，其性能確實出類拔萃。
與是蘭博基尼傳奇的兩大支柱。設計師甘迪尼再次創造出別具一格的魅力跑（pǎo）車，讓所有人屏息靜氣。時至（zhì）今日，依然大（dà）受歡迎，尤其是（shì）的第一係列，它造型凝練，沒有（yǒu）大塊擋泥板與尾翼，線條更加分明。
—年間，共生產了輛，銷量（liàng）一般。
年，停（tíng）產，緊接著（zhe）是，最後（hòu）也於（yú）年停產。蘭博基尼（ní）隻剩下還在生產。
年，蘭（lán）博基尼被瑞士的米姆（mǔ）蘭（）兄弟（dì）以萬（wàn）美元（yuán）的價（jià）格收購。蘭博基尼浴火重生，米姆蘭家族注入的資本終於允許公司認真（zhēn）回歸（guī）到的改款工作上。這款車型自年起（qǐ）就沒有做出過（guò）根本改變，除了在S版中加大了擋泥板與輪胎。
年，蘭博基（jī）尼的技術總監阿爾菲耶裏（）將的發動機排量提升至（zhì）毫（háo）升，功率增加至千瓦（wǎ）（馬力），使（shǐ）其性能更加卓越（yuè），最高車（chē）速達到（dào）千米時。這（zhè）就是，也稱，以便與後麵的區別，但在外觀及（jí）機械結構設計上，與4升的版幾乎沒有區別。
年的（de）日內瓦車展上，蘭博基尼推出了全新的，也稱（chēng）版，進一步加大排量，發動機排量達毫升，采用每缸（gāng）4氣門設計，最大功率達千瓦（馬力），最高轉速轉分鍾。這個動力水平，將全新的帶到了一個遠超其他同儕的新境界。
年，米姆蘭（lán）兄（xiōng）弟以（yǐ）萬美元的價格又將蘭（lán）博基尼轉賣（mài）給了（le）美國的克萊斯（sī）勒汽車公司。新東家的第一（yī）個舉動就是打扮蘭博（bó）基尼的旗艦車型——在年推出（chū）的周年紀（jì）念版，紀念蘭博基尼公司創立周（zhōu）年。
在這款車上，為了減輕重（chóng）量，大量采（cǎi）用了碳纖維材（cái）料，增加了座椅電動調節功能，最高車（chē）速千米時。
蘭博基尼