四十（shí）一年
四十一年（nián）
是的，與其他人（rén）不同，嶽淵不會進行冬眠，他將醒著領導新zhengfu，率領人類（lèi）度過這段艱苦歲月，直到人類踏上
四十一年
既然（rán）基地萬無一失，那麽科學家（jiā）們的精（jīng）力便自然而（ér）然（rán）地放（fàng）到了大圓柱飛船上。
物質拋射衝擊到來（lái）的時候，大圓柱飛船肯定不能再同步軌道上運行，所以要變（biàn）軌。
在科學家們製定的方案中（zhōng），大圓柱飛（fēi）船需要從環繞木衛四的同步軌道，變成環繞兩極（jí）的（de）高軌運動，而且還有確保物質拋射衝擊到來（lái）的時候，飛（fēi）船恰好在木（mù）衛四（sì）背後。
那麽，就（jiù）要求（qiú）飛（fēi）船的線速度變得越小越好。
飛船相對木衛四的線速度（dù）越小，它在在木衛四背後劃過的時間（jiān）就越久，受到物質拋射衝擊影響自然也就越小。
對於科學（xué）家們（men）來（lái）說，飛船的變軌計（jì）算很簡單，所以他們隻需要推測出物質拋射強度以及持續時間就行了。
人類曾經依靠（kào）木（mù）星躲過（guò）了超新星爆發，所以對物質（zhì）拋射的強度（dù）、傷害、持續時間之（zhī）類（lèi）的已經有很多數據，科（kē）學家們可以以（yǐ）這些數據加上對半人馬（mǎ）座三合星係統物質拋射雲的觀測數據去構建（jiàn）模型。
有了這些東西，科學家就（jiù）可以確定出飛船軌道（dào）需要多高、繞行軌道如何設定了。
扁平橢圓軌道。
最後科學家定下了方案。
飛船先被推上較高的軌道，然（rán）後在軌（guǐ）道上環繞運行，等到衝擊（jī）波準備到來，再進行精確修正，讓飛船像（xiàng）彗星一樣繞著木衛四運動。
在精密計算下，大圓桶（tǒng）飛船將（jiāng）在物質（zhì）拋射衝擊來臨之際，從靠近木衛四軌道向遠端運行，然（rán）後通過漫長遠軌運動規避衝擊。
在做完第一次計算和（hé）預測軌道（dào）之後，除卻日（rì）常輪值（zhí）科研人員外，那批醒來的科學家（jiā）便再次進入（rù）了冬眠。
時間就（jiù）這麽在冬眠輪值中慢慢過去。
當物質拋（pāo）射臨近之時，那一批科學家再次從冬眠中蘇醒（xǐng），然後在木衛四（sì）基地內，對飛船進行遠程操控。
相隔光年之遙的物質（zhì）拋射雲經過差不多四（sì）十五年的長途（tú）奔襲，終於抵達（dá）木衛四所（suǒ）在（zài）位置（zhì）。
由於太陽（yáng）baozha也外空間拋射物資，所以在與之經過一（yī）輪碰撞（zhuàng）之後，三合星（xīng）係統物質拋（pāo）射的速度已經比最初的光速低了很多，再加上距離足夠遠，它的（de）傷害被削弱了許多。
從這個角度上看（kàn），這次倒是已經死去的太陽幫助（zhù）了人類一把。
不過即（jí）便削弱了，卻（què）依舊具有十足的破壞力，畢竟是三（sān）顆（kē）恒星爆發，威力確實大得（dé）難以想象。物質（zhì）拋射掃過後，太空船塢的千瘡百孔就是（shì）最（zuì）好的證（zhèng）明（míng）。
在這樣的（de）情況下，人類又製定了一係列科學的應對措施，最終有驚無險地（dì）扛過（guò）了物質拋射雲的衝擊。
如此之後，接（jiē）下來人類要做（zuò）的就是大（dà）搬（bān）遷了。
從基地到飛船的大搬遷。
人們紛紛從冬眠中醒來，然後分批次地前往軌道質量加速器，坐上開（kāi）往太空發射的航班，登上久違的（de）飛船。
而在此之前，飛船已經再次被調（diào）整到同步軌道上。
有了以往的經驗，這次（cì）大搬遷（qiān）並未出現任何幺蛾子。有條不紊，是本次搬遷到飛（fēi）船過程（chéng）的最（zuì）好的形容詞。