黑布被陸狂一（yī）把扯下，露出一台銀灰色流線型的超跑級（jí）電動汽車底盤。
厚重的防塵黑帆布落在水泥（ní）地上。
卷起一小團（tuán）灰塵。
地（dì）下三層恒（héng）溫車間的冷白射（shè）燈打在裸露的車架上（shàng）。
沒有（yǒu）傳統燃油車笨重的前置發動機艙。
也（yě）沒有貫穿車底的（de）粗（cū）大傳動軸通道。
整塊底盤平整（zhěng）得（dé）像一塊巨大的鋼板。
高密度固態（tài）鋰（lǐ）電池組（zǔ）被壓成薄片，整體封裝在（zài）鋁合金雙層大梁內部。
深橙色的高壓絕緣線纜粗如手腕，順著金屬骨架延伸向四個輪端。
碳纖維編織（zhī）的座艙單體殼（ké）泛著細密的斜紋光澤。
陳默正蹲在底盤下方，手裏拿著扭矩扳手（shǒu），校準最（zuì）後一（yī）顆（kē）輪轂電機（jī）的固定螺栓（shuān）。
扳手頭部（bù）卡在（zài）螺母上。
發出兩聲清脆的金屬（shǔ）咬合聲。
“哢噠、哢噠。”
陳默臉上抹（mò）著一道黑灰色的導熱矽脂。
工作服（fú）後背濕了一大片，貼在脊梁骨上。
他嘴裏叼著（zhe）一（yī）把小號手電筒，光（guāng）束直直照在電機的轉子外殼（ké）上。
“碳纖維纏繞（rào）轉子，最（zuì）高（gāo）轉速兩萬（wàn）二。”
楚晚晴站在車頭前，手裏（lǐ）捧著一台工業級筆記本電（diàn）腦。
白大褂的衣角（jiǎo）垂在膝蓋旁。
“四個輪轂電機獨（dú）立輸出，峰值馬力突破一千（qiān）兩百匹。”
“比法拉利恩佐還要多出整整一倍的動（dòng）力儲備（bèi）。”
此時的大洋彼岸，美國加州矽穀。
帕洛阿托市一條偏僻的街道拐角處。
三個年輕人剛剛租下一間不（bú）到六十平米的（de）舊車庫（kù），門口掛（guà）著一塊簡陋的木（mù）牌——特斯拉汽車。
屋裏連一（yī）台像樣的數控機床都沒有。
幾台二手電腦前，幾個人正（zhèng）忙著用辦公軟件繪製名（míng）為“”的概念幻燈片。
他們甚至還沒決定好到底（dǐ）是用五千節筆記本電池串聯，還是（shì）繼續去求通用汽車（chē）施舍淘汰的技術圖紙（zhǐ）。
華爾街的各（gè）大風投機（jī）構（gòu）把特斯拉的商（shāng）業計劃（huá）書扔進（jìn）紙簍（lǒu）。
豐田與通用剛（gāng）把（bǎ）早期的電動車項目全部關（guān）停，拆解封存，在媒體上宣稱電池驅動汽車純屬癡人說夢。
而在莞城的地下車間裏。
這（zhè）台名為“凜冬-”的純電轎跑，已經徹底完成了物理層麵（miàn）的全自研總裝。
楚晚晴敲擊了一下回（huí）車鍵。
電腦屏幕（mù）上（shàng）跳出三組整車（chē）域控製器的（de）通訊波形。
“動力總成毫秒級響應，自研電控芯片每秒可以（yǐ）進行兩萬次扭矩分配計算。”
楚晚晴（qíng）抬手推正黑框（kuàng）眼（yǎn）鏡。
“隻要輪胎抓地力有一絲波動，單個電機的輸出功率（lǜ）能在零點零零五秒（miǎo）內完成修正。”
賀凜（lǐn）伸手按在冰涼的碳纖維車頂上。
掌心能清晰觸（chù）碰到複合材（cái）料硬朗的質感。
“固態電（diàn）池的循環壽命測試過了？”
賀凜開口，聲音平靜。
“三千次滿充滿放（fàng），容量衰減低於百分之三。”
楚晚晴合（hé）上電腦屏幕。
“單次充電實際續航裏程，標準工況下可（kě）以跑八百五十公裏。”
底盤下方的敲擊聲停了下來。
陳默擰緊螺（luó）栓，從底（dǐ）盤下滑出來，將鑰匙遞（dì）給（gěi）賀凜：“老板，去試車（chē）場拉一把極速？”