小時候，跟著大人下（xià）放到農（nóng）村，是在江南水鄉，到處是水，沒有路，沒有橋，要到鎮上念書，要到街上趕集（jí），或者要回城看看親戚（qī）朋（péng）友，都是坐船，船在運河裏（lǐ）慢（màn）慢地走，時光也慢慢地流淌（tǎng）著。
後來長大了，談了對象（xiàng），是蘇北（běi）鹽城人，要（yào）去看（kàn）對象（xiàng），路是有（yǒu）的，卻是那麽遙遠曲（qǔ）折，長途汽車早晨五點出發，中午時分在長江上擺渡（dù），渡船在波濤滾滾的江麵上顛簸著緩緩（huǎn）駛向江北（běi），混濁的江水就在腳下。過了江，繼續向北，直到（dào）下（xià）晚天擦黑了（le），華燈初上了，才摸到婆家門上。
再後來，我的家仍然（rán）在蘇州，工作單位卻（què）到了（le）南京，於是開（kāi）始了我在蘇州和（hé）南京之間的無數（shù）次的往返。世紀年代，火車十分擁擠，經常沒（méi）有座（zuò）位，一站就是幾小時，一直（zhí）站到南京也是家常便飯（fàn）。
就這樣，一直在路上，走啊走啊，不知不（bú）覺，幾十年過去了，驀然回首，才知道身邊的一切，都發生了什麽（me）樣的變化。
在我的（de）家鄉，船已（yǐ）經成（chéng）了一道風景，成了讓遠方的朋友零（líng）距離感受水鄉的一種工具；而當年那（nà）隔斷了南北（běi）相思的滾滾長江，如今已經（jīng）暢通無阻（zǔ）了，僅在江（jiāng）蘇境內，就有了七八座長江大橋，其中的蘇通大橋等都創下建橋史上許多個世界第一和（hé）中國（guó）第一。現在再從江南（nán）到江北，從蘇州去鹽城，隻需一（yī）個多小時，過（guò）長江有幾座橋可以任意走，高速連著高速，江（jiāng）蘇高速公路（lù）總長度已經接近（jìn）四千（qiān）公裏，正所謂千裏江蘇（sū）一日還；我繼續著南（nán）京的工作和蘇州的家庭，也繼續著我的火車之（zhī）旅（lǚ），伴隨著（zhe）時光，火車提速，又提速，再提速，有了特快車，有了空調雙層列車，又有了動車。沒有人再站在車廂裏，沒有人再擠在車門口，看看四周同行的乘客，幾乎人手一機，不是電腦就是手（shǒu）機，不是手機也是幾，真是一幅現代化的鮮活的圖畫。
車窗外，近處是滬寧城際鐵（tiě）路，遠處是京滬高（gāo）速鐵路，正在快速建設中，一天一（yī）個樣。一想到明年（nián）七月一日，城際鐵路開通，從蘇州到南京，隻要四十分鍾，隨到隨上（shàng），如同公（gōng）交車和地鐵一樣方便，憧憬著那一天，真（zhēn）是心潮（cháo）起伏，相信那一天（tiān）一定很快到來。就（jiù）像這幾十年的變化，變戲法似的，讓人目（mù）不暇接。
前兩天一位同事跟我說，要提前買火（huǒ）車（chē）票回東台過國慶，我當時心裏就很奇怪（guài），連這麽個蘇北沿海的（de）縣城都通火車啦，其實，何（hé）止（zhǐ）是東台，現在江蘇境內，由於南通、泰（tài）州、揚州、淮安、鹽城等車站的開通，帶動（dòng）了沿線的許多蘇（sū）北縣城小站，江蘇的鐵（tiě）路早已經（jīng）從平行線伸展交織成四通八達的網狀線，和高速公路網（wǎng）線一樣，把江（jiāng）蘇大地布（bù）置得大路通（tōng）坦，裝點得如詩如畫。
年來，我們（men）不停地走在路上，在路（lù）上我（wǒ）們看（kàn）到了（le）不同的風景，看到了巨大的變化，今天（tiān），今（jīn）後，我們會繼續向前走，繼續用我們的努力去實現新的更大的變化（huà）。