張建忠
“黃河東下自昆侖，濁浪排山曉拍津。來往（wǎng）行（háng）人喧古渡，隻因名利少閑身”。這首《黃河曉渡》道出莫（mò）家（jiā）樓古渡繁忙景象。《乾隆中衛縣誌·關梁》載：“自縣（xiàn）城往蘭（州）、靖（遠（yuǎn））通固原、平（涼（liáng））慶（陽），至西安，必由此渡河。”
莫家樓古渡距中衛城東（dōng）南20裏，南北道（dào）路（lù）、水旱碼頭在此交（jiāo）會。渡口兩岸綠樹成蔭，村莊錯落，古時車水馬龍，熙熙攘攘，熱鬧非凡。明清時期，古渡就被列為官渡，稱為“永康渡”，民國時期曾設鹽務局，比（bǐ）利（lì）時人和中國鹽務人（rén）員在此經營管理。內蒙古察爾汗鹽池、通湖鹽池、雅樂格勒汗鹽池產的青（qīng）、白、紅、黑鹽，由定遠王府和其他王府組織鹽運，駝隊常年運輸，由此銷往內地。每年進入中衛（wèi）約9萬駝次，每峰駱駝馱鹽兩袋，每袋75公斤，年（nián）運輸量（liàng）達1350萬公斤。鹽務商貿的往來與興旺，使古渡一派（pài）繁榮景象。
抗日戰爭爆發後，日（rì）寇占領了呼和浩特，吉蘭泰鹽池向東運輸中斷（duàn），繼而轉向大後方莫家樓渡口運出，莫家樓成為鹽（yán）業（yè）集散的大（dà）市場。由此，各族百姓（xìng）雲集，商家蜂擁而至。莫家樓（lóu）每日都有幾千峰駱駝進（jìn）出，上千人參與鹽業市場營銷，商貿發達，鹽務繁忙。中衛有名的“盡（jìn）盛魁”“鴻泰店（diàn）”“春興源（yuán）”“中興泰”四大富商鶴立於此。各富商、船工、筏匠在生（shēng）意興隆期間，集資募捐，修橋鋪路，興學辦學，賑災（zāi）救災，建（jiàn）寺蓋廟，由此（cǐ）莫家樓聲名鵲起。“中寧有個牛首山，離天三（sān）尺三；中衛有（yǒu）個莫家樓，半截擩在天裏（lǐ）頭”的民謠使當地人倍感自豪。
在葉盛黃河大橋與中寧黃河（hé）大橋未（wèi）建成時，莫家樓古渡一（yī）直是寧（níng）夏北部與南部山區的重要通道，又是包蘭線上的重要貨庫和西海固物資儲備運送（sòng）的樞紐。
早先，莫家樓古渡一直（zhí）是（shì）靠人力擺渡，隻（zhī）有木船和羊皮筏子（zǐ）。過大車、載重物，把幾隻木船（chuán）連接在一（yī）起，鋪上木板載車擺渡。1957年開始使用機動船，駁（bó）輪一次可載（zǎi）62噸，一次可上四五輛大（dà）車，每天要擺渡（dù）的（de）車輛有四五百輛，航運十（shí）分繁忙，春夏秋冬（dōng），熱鬧非凡。
20世紀80年代起，現代化的交通逐步代替了古渡的曆（lì）史（shǐ）作用和（hé）地位。1986年中（zhōng）寧黃河大橋建成（chéng），1994年勝（shèng）金關黃河鐵路大橋通車（chē），特別是1998年中衛黃河公（gōng）路大橋通（tōng）車以後，莫家樓古渡徹底結束（shù）了擺渡曆史。但莫家樓古渡畢竟擺渡過我們過去艱（jiān）難的歲月，才有了今天的輝煌和未來。