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當德蘭士（shì）瓦電報送到（dào）納賽爾丁麵前時，他剛剛簽署完《伊朗航運管理條例》。
鑒於當前全球經濟危機導致海（hǎi）上貿易萎縮，航運業麵臨外部競爭加劇與內部運力過剩的雙重（chóng）壓力，為保護伊朗商船隊、促進造船與航運業發展（zhǎn）、確保伊（yī）朗在全（quán）球貿易中的戰略利益特別製定。
法案中規定，條例所稱國家商（shāng）船（chuán），係（xì）指在（zài）伊朗海事局注冊登記、懸掛伊朗帝國旗幟、且（qiě）其（qí）所有權中帝國資本占比不低（dī）於51%之船舶。外國（guó）商船係指非帝國（guó）注冊登記、懸掛他國旗幟之船舶。殖民地商船（chuán）係指在帝國殖民地海事管理（lǐ）機構注冊、懸掛帝國（guó）殖民地旗幟（zhì）之船（chuán）舶，其待遇由帝國海事局另行規定（dìng）。
伊朗（lǎng）港口之間、包括本土港口與殖民地港口之間（jiān）的貨物運（yùn）輸，保留給帝國（guó）商船（chuán）。外國商船（chuán）
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