（茅以（yǐ）升著，北京出版（bǎn）社，.5萬字，年7月第1版，元）
△橋；橋話；啟宏圖，天塹變通途；橋名（míng）談往；名橋談往；中（zhōng）國（guó）古代橋梁；中國石拱橋；趙州橋與李春；洛陽橋與江東橋；五橋頌；介紹五座古橋；中（zhōng）國古橋技術史話；談橋梁跨度；開合橋；聯合橋；沒有不能造的橋；明（míng）天的（de）橋；代後記（jì）：架（jià）橋人的心願。
〇茅以升（—），江蘇鎮江人，土木（mù）工程學（xué）家（jiā）、橋梁專家。年獲美國（guó）康奈爾大學土木專業碩士學位，年獲美國卡（kǎ）內基梅隆大學理工學院工學博士學位。世紀年代，主持設計並（bìng）組織修建（jiàn）了錢塘（táng）江公路鐵（tiě）路兩用大橋。曾任唐山交通大學、北洋大學、東南大學、河海大學校長。新中國成立後（hòu），任北方交通大學校長、鐵道部（bù）科學研究院院長、北京市科協主席、中國科學院學部委員。撰有《橋話》《中國石拱橋》《錢塘江橋》《中國的古橋與新橋》等大量科普文章。
〇許嘉璐說：這本書收錄的都是關於橋梁方麵的文章，其文筆清新樸實，字裏行間，我國古代橋梁悠久的曆史、卓越的成就、濃鬱的民族特色，以及在（zài）世界（jiè）橋梁史中的崇高地位躍（yuè）然紙（zhǐ）上。
〇以科學世界觀和方法論為基石，愛國愛民，嚴謹求實，執著追求，勇（yǒng）於進取，擔負起時代賦予科學（xué）家的曆史使命。
〇年，他受命主持修建（jiàn）錢塘江大橋，而且工期縮短了兩年半。然而，就在通（tōng）車僅3個月時，侵華日（rì）軍（jun1）接近了橋頭，他又含淚親自啟動預先布置好（hǎo）的baozha器，把橋炸毀。抗戰勝利後，他又主持修複（fù）了大橋（qiáo）。這傳奇（qí）般的（de）“一（yī）建（jiàn）一炸一複”，充分彰顯了中華民族自立於世界（jiè）民族之林的能力和中國知識（shí）分子忠誠於祖國的偉大胸懷。
〇在人類曆（lì）史以前，就有三種橋：河邊大樹，為風吹倒，恰巧橫跨河上（shàng），形成現代所謂“橋梁”，梁就是跨越的橫杆；兩山間有瀑布，中為石脊所阻，水穿石隙成孔，漸漸擴大，孔上石層，磨成圓形（xíng），形成現代所謂“拱（gǒng）橋”，拱（gǒng）就是彎曲的梁；一群猴子（zǐ）過河，一（yī）個先上樹（shù），第二個上（shàng）去抱著它，第三個又去抱第二個，如此一個個上去（qù）連成一長串，將地上猴子甩過河，讓尾巴上的猴子，抱（bào）住對（duì）岸一棵樹，這就成為一串“猿（yuán）橋”，形式上就是現代所謂“懸橋”。梁橋、拱橋和懸橋的三種（zhǒng）基本類型，所有（yǒu）千變萬化的各（gè）種形式，都由此脫胎而來。
〇造橋就是鬥爭，就是（shì）解決矛（máo）盾。鬥爭的“敵人”是水、土、風。
〇橋名錄：“表揚”、“紀事”、“抒情”、“寫（xiě）景”、“紀念”、“神（shén）話”。曆史上的名橋：瀘定橋、盧（lú）溝橋、陰平橋。文藝遺產中：灞橋、楓橋。
〇東漢（公元—年），是我國建築史上的一（yī）個燦爛發展時期。人造建築（zhù）材料（liào）的發明，磚石拱結構的創新，由木橋演進（jìn）為石橋的大量建造，在我（wǒ）國橋梁史上是一個躍進。
〇民建、募捐修建、官倡民修，全由官府撥發公帑施工。
（年6月7日上午（wǔ）閱畢）